Med seg hadde han ordfører Arne Thomassen fra Lillesand og Kristiansands ordfører Per Sigurd Sørensen, samt mange gode argumenter…

Økt trafikk på Riksvei 41

Ved innføring av ny bom vil mange som nå benytter FV 402 og ny E-18 fra Birkeland og Herefoss til Kristiansand benytte den gamle hovedveien (RV 41) fra Birkeland til Kristiansand via Kjevik- og Timeneskrysset. Dette vil være en svært uheldig konsekvens av ny bomstasjon. RV 41 er ikke dimensjonert for en slik trafikk og vil være både transportmessig, sikkerhetsmessig og miljømessig svært uheldig for beboerne. De antas at det bor ca. 4000-4500 mennesker langs RV 41 mellom Birkeland og Timeneskrysset. Langs aksen er det flere større bedrifter blant annet Uldal Fabrikker, Scanflex Fabrikker og 3B Glasssfiber AS, sistnevnte med ca 190 ansatte.

Lokal enighet vs. Fylkestingets flertallsvedtak

Nasjonal Transportplan (NTP) forutsetter stor grad av lokal enighet om nødvendighet/beliggenhet av en bomstasjon. Slik enighet foreligger ikke, idet både Lillesand, Birkenes og Kristiansand kommune er sterkt imot bomstasjonen. Enighet lokalt er noe helt annet enn et flertallsvedtak i Aust Agder Fylkesting. Å argumentere med fylkestingets vedtak vil være en utvanning av begrepet ”lokal enighet” slik dette brukes i offentlige utredninger, og vil fremstå som en nokså sær tolking.

3 bomstasjoner i 30km avstand

Det er allerede en bomstasjon mellom Lillesand og Kristiansand, en avstad på ca 20 km. Hadde man hatt ett Agderfylke ville man ikke funnet på å sette inn enda en stasjon, med ca 10 kilometers mellomrom. En tredje stasjon er også rett øst for Lillesand, ved Omre- og man får dermed tre stasjoner i en avstand av ca 30 km. I tillegg til at dette oppleves veldig urettferdig er det sløsing med midler.

De som bruker veien bør betale

Bommene bør fordeles i forhold til det veistykket som skal fornyes eller etableres. Dette slik at de som betaler skal ha nytte av veistrekningen, jf st.meld. nr 24 (2003-2004). Dette er i strid med den nyttetenkning som ellers er vanlig ved slik anlegg, og i tillegg vil det forsterke den politiske motsetning mellom vestre del av Aust Agder- og østre del av Aust Agder.

I strid med NTP

Vi påpeker at det er i strid med NTP at bompenger skal finansiere planlegging av et prosjekt. Prinsipielt må man stille spørsmål om hva man vil gjøre dersom det ikke blir noe av veibyggingen. Noe vedtak om veibyggingen foreligger som kjent ikke av bevilgende myndigheter. Urimeligheten forsterkes av at prosjektet ligger 50-80 kim unna bomstasjonen.

NTP forutsetter etterskuddsbetaling, mens det nå legges opp til forskuddsbetaling. Godkjenner Regjeringen forskuddsbetaling bryter den meg egne vedtatte prinsipper.

Arild Espegren
Ordfører, Birkenes kommune (KrF)

Birkenes formannskap enstemmig imot

Saken har også vært til behandling i Birkenes formannskap, som enstemmig har gått imot forslag om ny bomstasjon på E 18 vest for Lillesand.

Hele behandlingen av saken i formannskapet kan du lese her.